隧道窯加速燒結的方法

（1）燃料的含水率過高時，入窯后先經烘干后才能升溫，水分汽化需消耗大量的熱量，燃燒的著火時間長，此外潮濕的煤易成團結塊，入窯時難以散開，因此與空氣的接觸機會較少，煤的燃燒速度也較慢。故對燃料的含水率要嚴加控制，可設存煤棚堆放，防止雨天將其淋濕，含水率過大的煤宜經曬干或烘干后使用。

 （2）窯內用煤應先過篩，篩出大塊料，塊煤必須粉碎，以增大其空氣的接觸面積，從而既能加快煤在窯內的燃燒速度，又能減少積焦和黑磚。

（3）選擇合適的碼窯形式，投煤應做到勤添少添，看火投煤。全外燃磚要求1.5min巡回加煤一次，加煤量分段規定為：800至900℃區段加0.1至0.2kg，900℃至最高溫度區段加0.2至0.3kg。隨著內燃程度的提高，外投煤量應酌減。如一次投煤量過大，投煤間隔時間很長，勢必造成初加煤時氧氣不足，燃燒不暢，而在長期間隔中又不能保持火度平穩上升。投入窯內的煤不應全部落在窯底，也不應落得太少，落到窯底的燃料最適宜量為10％。如有用加煤器取代人工投煤的，由于加煤器加煤很均勻，和人工投煤相比，可節省燃料20％左右。

（4）三個班的燒窯工操作應一致，以保持火行速度的均衡。否則，將造成火度忽高忽低，忽快忽慢，不但浪費燃料，而且產品質量不穩定，產量不高。

（5）在保證正常焙燒溫度的前提下，可適當增大過剩空氣量，以增大焙燒帶氧氣量，加快氧化進程。

（6）內燃磚的內燃料需和由氣孔滲入內部的氧氣接觸才能進行燃燒。焙燒時如果升溫過急，坯體表面過早的燒結玻化，堵塞氣孔通道，氧氣內滲困難，內燃燒的燃燒就很困難，甚至中止燃燒。所以，在焙燒內燃磚（尤其是高內燃磚）時，焙燒帶前段不宜升溫太快，避免磚坯表面玻化，以便坯內有較多的氧氣供應。但最終在焙燒帶中后段，要保持高溫焙燒，使內燃料完全燃盡，減少成品的黑心和壓花。這就是所謂的“低溫廠燒”技術，實際上“低溫長燒”是相對于“高溫短燒”而言的。

（7）空心磚由于具有孔洞，內燃料容易與氧氣接觸，故把實心磚改為空心磚亦能加快內燃料的燃燒速度，尤其高內燃磚更應空心化。

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